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公司新聞編者按
為深入推進(jìn)統(tǒng)一思想凝聚人心、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)提振信心“兩心工程”，進(jìn)一步激勵(lì)廣大干部職工凝心聚力謀發(fā)展、奮發(fā)進(jìn)取譜新篇，充分發(fā)揮精神激勵(lì)、榮譽(yù)激勵(lì)、工作激勵(lì)作用，以實(shí)干實(shí)績?yōu)楣靖哔|(zhì)量發(fā)展添磚加瓦。現(xiàn)推出“兩心工程”先進(jìn)人物事跡系列展播，通過多維度講述一線職工堅(jiān)守崗位、勇于創(chuàng)新、傳承精神等動(dòng)人故事，傳遞積極向上的正能量。
現(xiàn)將2025年10月《國家能源》雜志刊載的劉永平先進(jìn)事跡全文轉(zhuǎn)發(fā)如下。
在寧夏西部創(chuàng)業(yè)公司寧東鐵路公司檢修車間主任劉永平辦公桌上的玻璃板下，至今仍壓著1997年領(lǐng)取第一筆工資時(shí)的匯款單存根。當(dāng)時(shí)，領(lǐng)到第一筆工資后，他把大部分錢寄回了陜北老家，余下的錢買了本《電工原理》。連他自己也沒想到，當(dāng)年的這個(gè)看似細(xì)微的舉動(dòng)，卻對(duì)他的職業(yè)生涯產(chǎn)生了深刻影響。
28年后，當(dāng)寧夏回族自治區(qū)勞動(dòng)模范的獎(jiǎng)?wù)聮煸趧⒂榔叫厍皶r(shí)，他的思緒又飛回了那些激情燃燒的歲月。這個(gè)從黃土地走出的農(nóng)家子弟，用勤勞的雙手在塞上大地書寫了一幅新時(shí)代工人不懈奮斗的華美篇章，也對(duì)“勞動(dòng)創(chuàng)造幸福”作出了最生動(dòng)的注解。
逆襲之路：從臨時(shí)工到技術(shù)尖兵
1997年的夏天，22歲的劉永平站在大古鐵路（寧東鐵路前身）門前，手里攥著被汗水浸出褶皺的高中畢業(yè)證。這個(gè)從陜北來的農(nóng)村青年，望著延展到遠(yuǎn)方的兩條鋼軌，暗自下了決心：一定要憑本事吃飯！
劉永平是以臨時(shí)工的身份入職公司的，但公司引進(jìn)的新設(shè)備——內(nèi)燃機(jī)車，給了他成長與轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。第一次見到DF4B型內(nèi)燃機(jī)車電路圖時(shí)，密密麻麻的電路像天書般向劉永平壓過來。一個(gè)懂電路的老師傅打趣道：“小劉，這鐵疙瘩的電路布線可比你家拖拉機(jī)復(fù)雜百倍?！本瓦@樣，劉永平在機(jī)車上開啟了另類的“大學(xué)生活”。
白天，劉永平呆在內(nèi)燃機(jī)車上，拿著筆記本標(biāo)注線路編號(hào)走向。深夜，在宿舍昏黃的燈光下，機(jī)車電路圖紙被他翻出毛邊。那時(shí)的車間主任至今仍記得，當(dāng)別人午休劉永平在研究電路圖，夜晚熄燈后他打手電筒仍然在研究。有次在機(jī)車上核對(duì)線路，劉永平忘了時(shí)間，還被鎖在機(jī)車大庫里過了一夜。
2009年寒冬的一次搶修，成為劉永平職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。因?yàn)檫@次讓人印象深刻的表現(xiàn)，他被領(lǐng)導(dǎo)、同事賞識(shí)，一年后被提拔為機(jī)輛段檢修車間技術(shù)專責(zé)。
當(dāng)時(shí)正值春節(jié)期間，一臺(tái)機(jī)車主電路突發(fā)故障，老師傅們研究了半天，圍著圖紙束手無策。這時(shí)，劉永平突然開口：“能不能試試跨接線路，短接一部分電機(jī)控制電路，找到電機(jī)電路斷點(diǎn)所在？”說這話之前，他已經(jīng)在機(jī)車地溝里用萬用表逐個(gè)節(jié)點(diǎn)排查，檢查了機(jī)車電機(jī)的電路走向，大概判斷出故障的所在。
在眾人詫異的目光中，劉永平僅用兩個(gè)小時(shí)就找到了繼電器觸點(diǎn)氧化問題，最終趕在晨曦前讓機(jī)車重新轟鳴。那天，他第一次感受到了技術(shù)的魅力，也更激發(fā)了他學(xué)習(xí)本領(lǐng)的熱情。
知識(shí)改變命運(yùn)的軌跡仍在他身上延伸。白天處理完機(jī)車故障后，夜晚他把《電機(jī)學(xué)》重點(diǎn)抄在筆記本上反復(fù)學(xué)習(xí)，甚至經(jīng)常騎車到10公里外的夜?！俺潆姟?。2016年，劉永平取得石家莊鐵道大學(xué)車輛工程本科學(xué)歷。由此，技術(shù)的質(zhì)變迎來了他人生的蛻變。
如今，他不僅是高級(jí)技師、高級(jí)工程師，還是寧夏回族自治區(qū)第二屆“塞上工匠”，用實(shí)力書寫了藍(lán)領(lǐng)工人的奮斗篇章。
故障突圍：將痛點(diǎn)變成創(chuàng)新點(diǎn)
“劉主任，機(jī)車要趴窩了！”一個(gè)萬籟俱寂的凌晨，對(duì)講機(jī)中傳來的聲音，刺破了夜晚的寂靜。
電話那頭，乘務(wù)員的聲音里透著著急與緊張。一臺(tái)正在擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的機(jī)車突然主回路接地，司機(jī)室微機(jī)屏上瘋狂閃爍著紅色警示：主電路過流，卸載燈常亮。從睡夢(mèng)中驚醒的劉永平肌肉記憶般翻身坐起，幾乎同一時(shí)間，他說：“轉(zhuǎn)換接地開關(guān)至接地位，勵(lì)磁開關(guān)置勵(lì)磁二位，立即甩電機(jī)試驗(yàn)！”
床頭老式鐘表在空氣中滴答作響，一分鐘后，電話那頭傳來乘務(wù)員喜悅的聲音：“故障解除了！”這樣的“午夜急診”，在劉永平多年的鐵路生涯中已上演過數(shù)百次。
劉永平干的是機(jī)車電器檢修相關(guān)工作，他的電氣理論知識(shí)都是通過不斷地自學(xué)和實(shí)踐豐富起來的。他曾開玩笑說：“我走的路是‘野路子’，上不了臺(tái)面?！钡褪撬@個(gè)“野路子”，多年來發(fā)揮了大能量。2021年11月由寧夏能源化工冶金通信工會(huì)命名的“劉永平創(chuàng)新工作室”正式掛牌成立。
2025年4月，西創(chuàng)寧東鐵路12臺(tái)幾乎報(bào)廢的除雪設(shè)備被劉永平創(chuàng)新工作室“救活了”——設(shè)備響應(yīng)速度提升60%，操作失誤率下降80%，啟動(dòng)成功率提升80%。在這場“廢鐵重生”的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，劉永平為寧東鐵路節(jié)省成本超萬元。
劉永平的創(chuàng)新哲學(xué)里帶著西北漢子的實(shí)在：省下的就是賺來的，要把痛點(diǎn)變成突破點(diǎn)。在劉永平創(chuàng)新工作室的陳列柜里，這樣的技術(shù)革新比比皆是，有的已申請(qǐng)為國家實(shí)用新型專利：遠(yuǎn)程黃油加注機(jī)讓工作效率提升3倍；內(nèi)燃機(jī)車加裝冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速測(cè)速裝置，加裝防燃油飛濺隔離裝置，年節(jié)省維修費(fèi)用18.7萬元；電源狀態(tài)智能檢測(cè)裝置有效應(yīng)對(duì)鐵路道口欄桿不起桿、不放桿預(yù)警提示，確保鐵路道口行車安全……
這些用電氣線路設(shè)計(jì)寫就的“詩篇”中，最讓劉永平自豪的，便是牽頭研制的列車安全智能控制裝置，該裝置有效解決了線路區(qū)段信號(hào)盲區(qū)、尾部機(jī)車無法及時(shí)得到停車指令而引發(fā)列車脫軌的重大安全問題。通過近幾年的運(yùn)用測(cè)試，該創(chuàng)新成果每年可為公司節(jié)約成本180余萬元，先后榮獲寧夏能源化工冶金通信工會(huì)第二屆職工技術(shù)創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)，全國地方鐵路協(xié)會(huì)首屆“蜀道鐵運(yùn)杯”五小創(chuàng)新競賽二等獎(jiǎng)，取得國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局“實(shí)用新型專利證書”……
薪火相傳：一個(gè)人帶動(dòng)一群人
2025年“五一”前夕，劉永平站在寧夏回族自治區(qū)勞動(dòng)模范領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，聚光燈下，他胸前的勞動(dòng)模范獎(jiǎng)?wù)麻W著亮光?！拔也贿^是千萬鐵路人中普通的一個(gè)。”他的獲獎(jiǎng)感言依舊樸實(shí)。二十八年的堅(jiān)守與付出，他詮釋了“工匠精神”的時(shí)代內(nèi)涵：
——那是在2000多個(gè)日夜中寫就的厚厚幾大本泛黃的技術(shù)筆記；
——那是在20余項(xiàng)創(chuàng)新中迸發(fā)的智慧光芒；
——那是在劉永平創(chuàng)新工作室里孵化出的技術(shù)種苗。
檢修車間的樊恒仍記得第一次處理機(jī)車故障時(shí)的情景。“師傅把機(jī)車電源斷電，讓我摸遍所有接線端子，他說‘技術(shù)要長在手指頭上’”。如今，這個(gè)曾經(jīng)的學(xué)徒工已成為獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)大拿，面對(duì)機(jī)車電器專業(yè)方面的疑難雜癥，他總能游刃有余地處理，即使是復(fù)雜的微機(jī)電路，他也能快速判斷出問題所在、從容應(yīng)對(duì)。今年樊恒剛被公司評(píng)為崗位技術(shù)能手。
“我喜歡給大家答疑解惑，希望通過我的微薄力量能夠培養(yǎng)出更多的高技能人才。”劉永平說道。
2006年公司機(jī)車轉(zhuǎn)型后，面對(duì)全新的領(lǐng)域，大家都努力在自己細(xì)分專業(yè)里摸索，希望早日學(xué)懂弄通機(jī)車結(jié)構(gòu)、作用原理、檢修標(biāo)準(zhǔn)?！耙奥纷印眲⒂榔皆跈C(jī)車上又“野”了一回。當(dāng)大家還在摸索和研究時(shí)，他已經(jīng)制作出了調(diào)速器的動(dòng)態(tài)原理圖，不厭其煩地一遍遍給大家講解，直到全員掌握為止。
這些年來，工作室成員馬岳在劉永平的帶領(lǐng)下，深入研究柴油機(jī)聯(lián)合調(diào)節(jié)器，現(xiàn)已成為車間柴油機(jī)方面的專家。在劉永平創(chuàng)新工作室的引領(lǐng)下，馬岳牽頭主持了機(jī)車燃油飛濺裝置等項(xiàng)目的改造，帶領(lǐng)班組年輕員工在創(chuàng)新的道路上不斷探索。
令劉永平最欣慰的是，創(chuàng)新的火種正在燎原，一池春水激活了人才的競相涌現(xiàn)。在劉永平創(chuàng)新工作室，這些年走出過技師1人、高級(jí)工9人、中級(jí)工27人、崗位技術(shù)能手10余名。
領(lǐng)完獎(jiǎng)回公司的路上，劉永平說：“馬上要進(jìn)入電氣化時(shí)代了，我要帶領(lǐng)大家盡快學(xué)習(xí)新技術(shù)，爭取跑在技術(shù)更迭的前面，讓‘工匠精神’這把火炬?zhèn)鞒械叫聲r(shí)代工人的手中?！彼难壑型钢饷?。二十八年風(fēng)雨兼程，劉永平還像他檢修的機(jī)車一樣，始終保持著“全速前進(jìn)”的狀態(tài)。
遠(yuǎn)處，一列滿載煤炭的列車正穿越蒼茫的寧東大地，悠長的汽笛聲在戈壁灘上回蕩。它將駛?cè)胂乱徽?，下一站又將是新的起點(diǎn)。鳴笛、出發(fā)、駛?cè)?、進(jìn)站……一如劉永平的創(chuàng)新之路：沒有終點(diǎn)，只有新的起點(diǎn)。（作者單位：西部創(chuàng)業(yè)）
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【劉永平簡介】
劉永平，陜西省清澗縣人，1997年入職西創(chuàng)寧東鐵路公司。先后從事車工、機(jī)車檢修等工作。歷任寧東鐵路公司檢修車間電機(jī)電器組工班長、檢修車間電器技術(shù)員、機(jī)輛段機(jī)車檢修專責(zé)、西部創(chuàng)業(yè)技術(shù)裝備部機(jī)車車輛檢修專責(zé)、寧東鐵路公司檢修車間副主任等職務(wù)?，F(xiàn)任西創(chuàng)寧東鐵路公司機(jī)輛段檢修車間黨支部書記、主任。
劉永平長期扎根在生產(chǎn)一線，以實(shí)際行動(dòng)生動(dòng)踐行“愛崗敬業(yè)、爭創(chuàng)一流、艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、淡泊名利、甘于奉獻(xiàn)”的勞模精神，為廣大鐵路職工樹立了學(xué)習(xí)榜樣。
在個(gè)人榮譽(yù)方面，他先后榮獲自治區(qū)總工會(huì)“創(chuàng)雙優(yōu)”百名技術(shù)能手、自治區(qū)“塞上工匠”提名人選、自治區(qū)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、自治區(qū)勞動(dòng)模范等稱號(hào)，2025年8月榮獲自治區(qū)第二屆“塞上工匠”。
在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，劉永平主持研發(fā)的多個(gè)項(xiàng)目獲得重要獎(jiǎng)項(xiàng)：
“列車安全智能控制裝置”獲中國地方鐵路協(xié)會(huì)首屆“蜀道鐵運(yùn)杯”五小創(chuàng)新二等獎(jiǎng)
“整備庫安全防護(hù)智能預(yù)警裝置”獲中國地方鐵路協(xié)會(huì)首屆“蜀道鐵運(yùn)杯”五小創(chuàng)新三等獎(jiǎng)
“遠(yuǎn)程智能黃油加注機(jī)”獲自治區(qū)第二屆職工技術(shù)創(chuàng)新成果評(píng)選優(yōu)秀獎(jiǎng)
“列車安全智能控制裝置”獲寧夏能源化工冶金通信工會(huì)第二屆職工技術(shù)創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)
2025年，“劉永平創(chuàng)新工作室”研發(fā)的“機(jī)車車鉤多功能安裝器”獲寧夏能源化工冶金通信工會(huì)第三屆職工技術(shù)創(chuàng)新成果獎(jiǎng)
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